继上个月的4艘之后，11月16日，丹麦船东Celsius Shipping又在韩国三星重工增订2艘18万立方米级LNG船。
这也是Celsius Tankers今年10月与三星重工签订的4艘18万立方米级LNG船建造合同中的备选订单。至此，Celsius Tankers今年以来已在三星重工订造了6艘LNG船。
据克拉克森数据显示，截止到今年10月底，全球共有62艘LNG船舶订单。LNG船市场缘何如此火爆?这从需求、规模、订单多方面可以窥见其火爆的原因。
需求升级推动LNG海运猛增
天然气价格已经越来越走向全球化，越来越独立于石油体系之外，这既是能源转型从量变到质量的标志，也是能源转型出现拐点的信号，推动全球LNG贸易进入新的发展阶段。
一方面，LNG的长协贸易更加得到重视。11月4日，中国石化与美国维吉液化天然气公司(Venture Global LNG)签署了为期20年、400万吨/年的LNG长期购销协议。此前，中海油与卡塔尔石油公司签订为期15年的长约，每年从卡塔尔增加进口350万吨LNG。嘉能可和切尼尔新签的购销协议为期13年、每年约80万吨。
付刚峰认为，冷冬来临前，欧洲、东北亚很多国家先后陷入了“气荒”，中国却能够始终保持供应稳定，凸显了提前布局LNG船队的战略高度和长协货源的价格优势。同时，船货绑定的经营模式也发挥了重要的保障作用。
另一方面，在全球能源短缺的影响下，美国和北亚之间的天然气价差进一步扩大，而欧洲的补库周期落后于正常水平，LNG市场将出现一场结构性的供需错配机会。各国争抢LNG现货份额，短期内会给现货市场上有LNG运输船的船东带来可观的收益。
相比于管道气高昂的基础设施投入成本、单一的贸易合同，LNG凭借较低的前期投入成本、运输成本，灵活多样的贸易合同形式以及开放的LNG接收站第三方准入、政策支持等多方面优势，在最近几年成为中国应对环境变化最为坚实可靠的“香饽饽”。
在全球贸易市场的剧烈震荡影响下，LNG海运市场版图进一步扩张。有航运经纪机构预测，2021-2026年全球LNG船运需求复合增长率预计可以达到8.1%。
全球LNG船队规模首突1亿立方米
LNG市场今年创下多项新纪录，包括近几个月飙升的天然气价格，以及今年年初的即期运费。相比之下，LNG船队运力趋势的关注度相对较少，但其近期也开启了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量达到800万立方米的高位，推动LNG船队规模首次突破1亿立方米。
LNG市场现货价格猛涨。今年10月，在全球能源紧张和天然气库存不足等原因的推动下，亚洲LNG现货价格大幅飙升，上半月平均价格为33美金/百万英热单位(2020年平均价格仅为4美金/百万英热单位)。
即期运费飙升。今年年初，由于东北亚国家地区持续强劲的需求，以及自去年年末巴拿马运河拥堵加剧，LNG船即期运费在年初升至历史最高水平(174K立方米LNG船即期运费达21万美金/天)。截止10月22日，运费再次升至19.5万美金/天，且短期内前景仍然乐观。
船队运力大增。2021年初至今，LNG船的交付量同比增长78%，达到790万立方米(主要受到2018年大量新签订单的支撑，成为有记录以来1-9月同期最大交付量)，LNG船队运力迅速扩张，较年初增长了8%，达到1亿立方米(665艘)。
2025年LNG船队规模将超过VLCC!
克拉克森最新研究表明，到2025年，在全球能源结构比例会发生变化中，运营的LNG运输船的船队规模可能会超过VLCC船队。
今年LNG船的订单数量激增，交付量创纪录，这使得LNG船队成为2020年代全球商业船队增长最快的市场之一。
2018年，全球造船市场上LNG船订造成绩格外抢眼。据相关统计数据显示，2018年全球新成交大型LNG船达到66艘，超过2014年的65艘，卡塔尔的Nakilat公司分别为2018年全球最大的LNG船东国和全球最大的LNG船船东。
2018年LNG船订单激增源于当时世界各国对清洁能源的需求增长。LNG作为清洁能源，在能源消耗中的占比越来越大，尤其是中国，2017年中国政府推行的轰轰烈烈的“煤改气”工程，则加速了这一趋势，LNG运输市场得以好转。
而今年是继2018年以后的再次新高，LNG船交付量同比增长78%。克拉克森研究服务公司的数据显示，2021年的前9个月新交付运力创下800万立方米的新高。
VesselsValue的数据显示，船舶交易市场中目前有837艘VLCC在运营。665艘LNG现有船舶加上庞大规模的订单量，使得克拉克森研究服务公司在其最新的周报告中预测到，2025年，LNG船的数量将会超过VLCC。
