毕业至今18年时间里，他每天做工作梳理，坚持做专业积累和储备，从不懈怠。期间，他参与7项科研课题攻关，获得两项专利。凭借优异的成绩，2023年，他荣获国家管网集团“管网工匠”称号。
他，就是南山（山东）天然气有限公司工程技术部副经理孙承超。
从82%到91%，节省6000万
2018年6月，孙承超作为项目第一批筹备人员，来到龙口南山LNG接收站工作。近两年，国家管网提出科技立企战略，对设备国产化率提出90%的明确要求，加之处于新冠疫情期间，从国外进口设备不仅工期无法保证，还受到各种限制，因而加快推动接收站设备国产化成为当务之急。
此前，龙口南山LNG接收站国产化率只有82%左右。别小看国产化率10%的提升，它涉及到几亿元的投资。孙承超走访调研国内核心厂家，摸清并整理出项目上所有需要国产化的环节。低温蝶阀、球阀、止回阀等关键设备是推进国产化的重点品类。把这些品类逐一细化，项目哪些地方能够实现国产化，瓶颈在哪，突破点在哪，哪些可以实现创新，风险如何管控……
在此基础上，他在项目初期创新提出“国产化调研-国产化实施策略-国产化应用与实践”三步走方案。由于报告方案做得细致、全面，得到了公司鼎力支持。按照这个方案的计划，4月招标全部完成。截至目前，项目国产化率突破91%，节约项目投资约6000万元。
推进工程关键设备国产化的同时，孙承超还承担了集团公司组织的3项设备国产化课题研究工作。其中，他组织实施大尺寸低温蝶阀国产化，初步形成42寸低温蝶阀研制技术标准体系文件，主要技术指标达到了国际同类产品先进水平，其中密封性能优于国外水平。
“有责任推动国产化”
卸料臂是LNG接收站里最重要设备之一。长期以来却一直被国外垄断，国内仅有的几家生产厂家经验较少。同时，国内厂家没有资金支持，无力研发，需要依托项目来进行突破。
孙承超看准了就坚持去做。在他看来，国家管网推动管网及接收站建设，就是在保障国家安全。作为一名科研技术人员，也应该有这样的担当，把国产化替代做好，在能源战线上体现自己的价值。“作为央企，我们应该有责任推动国产化。如果停滞不前，国产化永远迈不出这一步，国内生产厂家的设备也无法实现迭代升级。”
为了助力国家铸造行业的发展，孙承超勇于做第一个吃螃蟹者。“作为管网铁军，就是敢于向前突破。”整个研发过程中，孙承超不断提出要求，倒逼国内厂家实现突破。
为了保证这项科研成果转化成产品，孙承超牵头邀请国内顶尖专家举办多次阶段审查会，通过设计把关、质量把控、监造环节，把所有的细节都考虑到位。最终，通过国家级行业鉴定来验证和把关这项成果的可行性。这样做，确保科研项目一步步稳步推进，既有一定突破，又减少技术风险。
3月25日，孙承超牵头组织了龙口LNG卸料臂工业性试验技术方案专家评审会，标志着国产化卸料臂将进入工程测试及鉴定阶段。应用后，龙口LNG将成为国内大型LNG接收站首次最多台（套）国产化卸料臂一次性投产应用的示范项目。
沉下身 静下心
2005年，孙承超从中国石油大学（华东）油气储运专业毕业后，一直从事石油天然气行业设计、项目管理工作。18年来，孙承超养成每天做业务总结的习惯。这个习惯让他能沉下心来，把事情做细。
“接收站哪个节点的事情没有了解清楚，睡觉都不踏实。”孙承超多年养成的职业素养，督导他总是把所有的风险都考虑清楚，把风险挡在外面。
孙承超说，毕业能够干本专业领域的工作，参与国家的石油天然气产业建设，是一种幸福。他很珍惜现在的岗位，愿意通过自己的努力，达到集团公司提出的国产化、智能化、提质增效等目标。
强烈内在的自我驱动，加上自身的性格，孙承超时刻提醒自己把事情做细、做好。2019年，他发现龙口LNG接收站码头建设顺序和储罐不匹配的问题，提出储罐群分期建设及对应多个卸料码头自由切换的总体规划方案。通过详细对比分析国内外各接收站项目泊位建设方案及水文条件，龙口LNG码头泊位长度最终确定为368米，既节省成本，又减少码头靠泊时间，灵活高效利用码头资源，成为国内可停靠QMAX LNG运输船的最短泊位。
近两年，孙承超开始通过科研立项培养人才。“做课题看似很难，过程也比较艰辛，但一路走下来，再回头看，形成了一套体系和标准，同时也培养锻炼了一批敢于面对困难、直面挑战的管网铁军。”
