9月13日，针对乌市车用天然气供应保障问题，乌市燃气管理办公室会同乌市交通局、乌市客运统管办等单位及出租车司机代表召开研讨会，探讨今冬明春乌市车用天然气供应应急预案，拟对乌市预警级别进行重新划分。

    8月以来，乌鲁木齐各加气站就经常出现车辆排长队的现象。冬天将至，今年车辆加气的情况将怎样？相关部门将采取何种应对措施？

    排队加气需1小时

    张先生是一名夜班的哥，近期最让他发愁的事就是加气排队。出租车一天要加两次气，仅排队等候就要花两个多小时。

    9月7日零时左右，张先生把客人送到乌市延安路后，准备到附近一座加气站加气，却发现排队加气的车辆“绵延”数百米，换个地方试试吧，结果发现每座加气站前都是门庭若市。接连换了两座加气站后，等他加完气已是次日凌晨1时55分。

    “夜里加气都这么难，更别提白天了。”张先生说，“一辆出租车一个小时能拉送至少4名乘客，每辆车排队两小时加气，这得有多少人打不上车啊。”

    9月7日，记者走访发现，各加气站排队现象严重且普遍。11时，碱泉街加气站排队车辆从加气站门口排到了日月星光小区附近，每隔六七分钟，车辆才能往前挪一两个车位。13时，延安路加气站前，车辆排了大约500米的长队。8日零时，长春路附近加气站约有40多辆车排队加气，加气站的工作人员说：“凌晨2点以后，车辆才会慢慢减少。”

    三个月增加近3万辆车

    据了解，从1994年起，乌市推广使用燃气车辆，2007年因天然气供给不足被叫停。当时，乌市双燃料车辆近3万辆。

    2009年12月，西气东输二线投产，乌市气源有了保障，“油改气”于今年5月解禁。“油改气”解禁后短短三个月，乌市新增近3万辆燃气车。记者从乌市燃气管理办公室了解到，今年8月，车用天然气用气量为2157万立方米，与去年同期相比增长近25%。去年全年车用天然气使用量为2.4亿立方米，而今年1-8月的使用量已达2亿立方米，这表明燃气汽车剧增致使用气量大增。

    7月20日-29日，乌市平均日供气量为85万立方米，而6月份日均供气量为81.7万立方米。目前，乌市55个加气站日供气量88万立方米左右，用气量已逼近供应极限。

    乌市燃气管理办公室相关负责人表示，据预计8月至12月，乌市燃气汽车再增加3万辆左右，再加上冬季用气量更大，预计乌市车用天然气的日用气量将达到110万立方米。

    新疆新捷燃气有限责任公司在乌市有23个加气站，该公司副总经理宋志刚说：“油改气市场放开后，燃气汽车数量猛增，目前乌市现有加气站数量滞后，导致加气排队现象的产生。”

    加气站加气枪将增加

    根据往年经验，冬季用气高峰出现在每年的11月15日前后。若要确保顺利供气，首先要有充足的气源。宋志刚说：“我们米东区天然气母站计划10月15日投产，加上原先地窝堡母站，我们的日供应量将达到100万立方米，气源充足。”

    此外，乌市今年计划改扩建16家加气站，目前已有13家完成改造并投入使用，天然气日供应量增加10.4万立方米，增加加气枪42支，每小时能多加气800辆车。

    的哥张先生认为，在气源充足的情况下，要解决天然气如何加到车里的问题。

    为缓解供需矛盾，新疆新捷燃气有限责任公司计划增加10座加气站,新增加气能力1.5万辆/天，新建加气站现已陆续开工，将于11月15日投产，届时增加20万立方米的日供气能力。

    宋志刚说：“不仅如此，我们还将和公交集团合作，保障公共交通的用气量，这样公交车就不会和出租车及社会车辆抢位置，缓解加气站的排队问题。”

    9月13日，针对乌市车用天然气供应保障工作，乌市燃气管理办公室会同乌市交通局、乌市客运统管办、新疆车用燃气股份有限公司、新疆新捷燃气有限责任公司及出租车司机代表，召开今冬明春车用气供应工作研讨会，同时对今冬明春乌市车用天然气供应应急预案进行探讨。

    预案根据车用气供应能力及供应现状，对预警级别进行重新划分，并对不同预警级别下的处置措施进行了修改细化，考虑到乌市燃气汽车数量增长迅速，结合各加气站车辆排队情况及出租车、社会车辆加气时间，对出租车等营运车辆专享加气时段进行了调整。