事实上，据中宇资讯了解，其实不仅仅体现在天然气重卡这一细分市场好转，整个重卡市场都在回暖。数据显示，今年5月，国内重卡总销量9.77万辆，同比增长50.71%；1-5月，重卡销量累计达48.61万辆，同比增长73.02%。而早在2016年下半年，我国天然气重卡市场就已初显回暖迹象。从下图可看，2015年我国天然气重卡产量基本每个月都呈现负增长状态，直至2016年7月，国内天然气重卡市场月度同比增速开始逐步走高，2017年1-5月增幅更是进一步扩大。
2016年1月，国家发改委公布了新的油价定价机制，对国内成品油价格设置调控上下限。据中宇资讯统计，从2016年初截至2017年6月22日，国内成品油价格共调整24次，其中上调14次，下调10次。另外，2015年底，非居民天然气价格下调了0.7元/方，天然气价格逐渐回落且更加市场化，天然气的经济优势再次显现，天然气重卡重回大众视野，其需求也随之上升。
2016年下半年，治超新政出台，对超载超限的治理更加规范，因此一部分客户不得不考虑换车，而此时恰好天然气重卡在燃料成本上较有优势。今年，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》中提出，2017年7月底前，天津港(12.45 +0.16%,诊股)不再接收柴油货车运输的集港煤炭；9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。京津冀地区将柴油重型车视作大气重要污染源之一，无形中又给天然气重卡市场的发展增添了助力。
综上所述，叠加多方的利好因素，再加上我国对环境污染越发重视，各省市对污染物排放控制的更加严格，以及一些地方对天然气重卡方面政策的利好，未来天然气重卡市场或将继续回暖。
